快來看看2025年北京雅森汽車用品展的最新時(shí)間和地點(diǎn)吧！

國際新能源汽車技術(shù)、零部件及服務(wù)展覽會(huì)

時(shí)間：2025年2月 21-24地點(diǎn)：中國國際展覽中心（新館）

展會(huì)背景

今年來，我國汽車產(chǎn)銷同比穩(wěn)定增長。今年1-7月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售452.6萬輛，同比增長41.7%，市場滲透率達(dá)29%。在新能源汽車高速發(fā)展的趨勢下，新能源汽車市場雖然保持著高增長

的態(tài)勢，但也都面臨著巨大挑戰(zhàn) 。供應(yīng)鏈端口原材料價(jià)格居高不下、價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，行業(yè)內(nèi)卷加劇。而導(dǎo)致這個(gè)原因的主要因素是：行業(yè)規(guī)模短期內(nèi)增長受限，包括芯片在內(nèi)的“卡脖子”技

術(shù)發(fā)展受限，行業(yè)急需系統(tǒng)、專業(yè)、垂直的技術(shù)、產(chǎn)品和合作洽談平臺(tái)。

展會(huì)日程

展出時(shí)間：2025年2月21-24

宣傳推廣

100+垂直媒體和行業(yè)KOL垂直報(bào)道，預(yù)計(jì)以“億”為單位的曝光量

新能源車企干的太累了！

2020年，新能源汽車迎來爆發(fā)式增長以來，我國一騎絕塵，彎道超車，保有量占到全世界的70%。2023年年底，我國的保有量更是有望突破2500萬輛，直逼汽車保有量的10%。如此神速，車企首

當(dāng)其沖，從車型設(shè)計(jì)，技術(shù)攻關(guān)，汽車制造，使用服務(wù)都是沖鋒在前。

新能源車企很多，截至2023年3月3日，中國新能源專用車行業(yè)主要企業(yè)共有226家。

另據(jù)2021年中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國新能源汽車品牌共有99家（不含國外品牌），乘用車電動(dòng)品牌有73個(gè)，這些品牌涵蓋電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等多種類型。工

信部近2年公布道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品，新能源汽車品牌90-110個(gè)左右，全世界的新能源車企1000家。新能源汽車供應(yīng)鏈企業(yè)4500家左右，主要由四類企業(yè)構(gòu)成：

一，專注行業(yè)的新企業(yè)；

二，燃油車供應(yīng)鏈企業(yè)轉(zhuǎn)型新能源；

三，其他行業(yè)轉(zhuǎn)型新能源行業(yè)；

四，為新能源汽車打造生態(tài)的科技企業(yè)。

新能源汽車的技術(shù)迭代平均每6個(gè)月小的的技術(shù)升級，每一年一次大的技術(shù)迭代。新能源技術(shù)迭代主要依靠車企自己的技術(shù)研發(fā)和攻關(guān)。

對比燃油車：

 截至2021年底，中國大陸汽車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量為1213家，包括了國有、民營、合資和外資企業(yè)等。其中自主品牌和合資品牌的數(shù)量分別為：自主品牌：141家；合資品牌：89家。全世界燃油車供應(yīng)鏈

企業(yè)30萬家；燃油車小的技術(shù)升級一般是4年一次，技術(shù)迭代平均時(shí)間是8年。燃油車的技術(shù)迭代80%主要依靠供應(yīng)鏈企業(yè)完成。

 對比以上，一句話，新能源車企干的很累，可是沒有辦法，供應(yīng)鏈還跟不上！

剛剛起步的新能源汽車供應(yīng)鏈

據(jù)中國設(shè)備管理協(xié)會(huì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和促進(jìn)中心統(tǒng)計(jì)：

截止2023年我國新能源汽車零部件制造企業(yè)4500家左右，周邊配套企業(yè)（如充電樁，充電柜等）1500家左右，其中大三電企業(yè)1800家、智能座艙配套1000家、底盤企業(yè)2000家、小三電企業(yè)相對較多。

供應(yīng)鏈企業(yè)中，科技企業(yè)占比25%、傳統(tǒng)企業(yè)45%。除智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)以外，造車供應(yīng)鏈中，核心技術(shù)主要集中在如博世、飛利浦、大陸等科技巨頭企業(yè)等企業(yè)中。

中小型企業(yè)中入局行業(yè)最長的5年左右，最短剛剛3個(gè)月，年新增企業(yè)數(shù)量超過35%，倒閉或者轉(zhuǎn)業(yè)企業(yè)15%，綜合增長率20%左右。

新能源汽車供應(yīng)鏈還屬于新興行業(yè)！

供應(yīng)鏈中的技術(shù)型企業(yè)困于技術(shù)，死于技術(shù)上周同一家技術(shù)大牛企業(yè)的負(fù)責(zé)人聊天，他描述的技術(shù)每一項(xiàng)都逆天，比如，他口中的滑板底盤已經(jīng)研制完成，隨時(shí)可以量產(chǎn)，輪轂電機(jī)技術(shù)他們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)攻克，現(xiàn)在已經(jīng)靜待閨中，隨時(shí)可以名

花見主，談話中，同時(shí)電話指示員工如何與2萬元欠款客戶周旋。經(jīng)過了解，這樣的事情在供應(yīng)鏈企業(yè)當(dāng)中非常普遍。行業(yè)好像不缺技術(shù)，缺的是技術(shù)轉(zhuǎn)化，缺的是產(chǎn)品如何讓車廠接受和應(yīng)用，技術(shù)開

發(fā)應(yīng)該著眼于現(xiàn)階段的汽車，技術(shù)研發(fā)需要投入，技術(shù)企業(yè)，首先要保證自己的投入有產(chǎn)出有回報(bào)，確保自己能活下來，要想辦法讓自己的技術(shù)應(yīng)用于汽車，這才是王道，過于先進(jìn)的技術(shù)不適用于現(xiàn)階

段的汽車。這樣反而害死了自己。

供應(yīng)鏈中的科技型企業(yè)成也科技，敗也科技

軟件定義汽車，這已經(jīng)成為了行業(yè)的共識(shí)。很多科技企業(yè)都在投入巨資打造新能源汽車用戶生態(tài)，并且也在吸引眾多中小科技企業(yè)追隨，殊不知，車廠也在為自己的企業(yè)搭建自己的用戶生態(tài)，大象與大

鱷的博弈才剛剛開始，鹿死誰手，猶未可知。盲目跟從，將陷自己于被動(dòng)，最聰明的做法應(yīng)該是量力而行，以最小的投入做特色產(chǎn)品，有競爭力的產(chǎn)品，讓自己成為車廠和科技巨頭都想爭取和拉攏的不

可或缺的合作伙伴。

資本想投新能源，但是很猶豫，不知道該投誰

最近參加了一家科技企業(yè)的新品發(fā)布會(huì)，產(chǎn)品推廣會(huì)的現(xiàn)場，除了資本，很少有企業(yè)的用戶和行業(yè)同仁參加，期間，跟資本聊天，他們其實(shí)也很迷茫，面對眾多復(fù)雜的技術(shù)，他不知道應(yīng)該投資誰，想投又

不敢投，因?yàn)橹暗膸状瓮顿Y都已經(jīng)失敗。

之前參加過幾次行業(yè)座談會(huì)，一家傳感器企業(yè)從風(fēng)電行業(yè)轉(zhuǎn)入新能源汽車行業(yè)，從事新能源汽車供應(yīng)鏈的產(chǎn)品生產(chǎn)，他們現(xiàn)在。最大的問題是技術(shù)很先進(jìn)，產(chǎn)品很可靠，就是不知道該給誰用，一方面是車

廠非常希望有好產(chǎn)品提供。非常希望新能源汽車的技術(shù)迭代有供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)助完成，一方面又不知道如何對接真正的好產(chǎn)品，新技術(shù)。

3000萬輛電車保有量將是行業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)

新能源汽車保有量超過3000萬輛的時(shí)候，車企也許還不會(huì)盈利。但，供應(yīng)鏈企業(yè)會(huì)開始盈利，行業(yè)將迎來發(fā)展的拐點(diǎn)，2024年，我國的電車保有量將突破3000萬輛，供應(yīng)鏈將進(jìn)入發(fā)展的快車道。電車供

應(yīng)鏈企業(yè)鼎盛時(shí)期，將超過15萬家。4000家企業(yè)有多少會(huì)成為先驅(qū)，而不是先烈！

行業(yè)新，機(jī)會(huì)多，恒者贏

參加真正的專業(yè)展會(huì)為自己贏得新的商機(jī)

專業(yè)展會(huì)幫企業(yè)拿訂單，幫企業(yè)建渠道，幫企業(yè)樹品牌

專業(yè)展會(huì)幫助車廠更快找到適合自己的好產(chǎn)品

專業(yè)展會(huì)讓資本快速找到優(yōu)質(zhì)企業(yè)

專業(yè)展會(huì)專業(yè)公司辦

中國最具知名度和影響力的專業(yè)展會(huì)主辦機(jī)構(gòu)

專業(yè)辦展20年，打造了行業(yè)最好的展會(huì)，從0~1的展會(huì)舉辦經(jīng)驗(yàn)和開拓過程

中國國際新能源汽車技術(shù)、零部件及服務(wù)展覽會(huì)，這場展會(huì)，大不一樣

參會(huì)  談資本論技術(shù)不搞形式

展示  找車廠談合作關(guān)注實(shí)效

合作  專業(yè)展會(huì)建圈層交人脈

智能座艙——未來屬于智能座艙

展品范圍

智能座椅、ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)、數(shù)字智能駕駛艙、汽車安全電子產(chǎn)品、虛擬化智能駕駛艙解決方案等。

同期垂直活動(dòng)：自動(dòng)駕駛與智能座艙技術(shù)創(chuàng)新論壇

智能網(wǎng)聯(lián)——新能源汽車智能化檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

展品范圍

l  駕駛輔助系統(tǒng)、算法、處理器/微控制器、功率、ASIC、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、AI等。

電池系統(tǒng)——電車心臟

展品范圍

l  動(dòng)力電池、動(dòng)力電池PACK裝配線、BMS電池管理系統(tǒng)、充電站智能電網(wǎng)解決方案等。

同期垂直活動(dòng)：

新能源汽車動(dòng)力電池與供應(yīng)鏈技術(shù)發(fā)展論壇

新能源汽車充電樁及換點(diǎn)技術(shù)分論壇

新能源智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新論壇

汽車芯片與半導(dǎo)體技術(shù)應(yīng)用論壇

電控系統(tǒng)——電車技術(shù)的珠穆朗瑪峰

展品范圍

l  整車控制器VCU、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、逆變器、變頻器、減速器、調(diào)速器、開關(guān)設(shè)備、電子換擋操作裝置等。

底盤系統(tǒng)——千億藍(lán)海，群雄逐鹿

展品范圍

l  副車架、控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、電池盒、避震器、空氣懸掛、前后穩(wěn)定桿、支架等。

同期垂直活動(dòng)：

新能源汽車開發(fā)與輕量化創(chuàng)新峰會(huì)

新能源汽車線束加工及連接技術(shù)高峰論壇

新能源汽車智能制造與數(shù)字化工廠技術(shù)論壇

電機(jī)系統(tǒng)——傳統(tǒng)制造業(yè)的深厚底蘊(yùn)和技術(shù)沉淀，引領(lǐng)和推動(dòng)電機(jī)技術(shù)快速發(fā)展

展品范圍

l  直流電機(jī)、交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)、感應(yīng)電機(jī)等。

空調(diào)系統(tǒng)——續(xù)航殺手

展品范圍

l  空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器、冷凝器、蒸發(fā)器、散熱器、溫控器、風(fēng)機(jī)等。

剎車系統(tǒng)——安全守門員

展品范圍

l  制動(dòng)盤、剎車片、卡鉗、制動(dòng)踏板、真空助力器、真空泵控制器等。

同期垂直活動(dòng)：

新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展論壇

汽車空調(diào)與熱管理技術(shù)論壇

組織單位：北京雅森國際展覽有限公司   

地  址：北京市朝陽區(qū)北苑路186號萬科時(shí)代中心奧林A座11層.